螺桿式空氣壓縮機工作原理簡(jiǎn)述

　　螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽(yáng)轉子(或稱(chēng)螺桿)在氣缸內轉動(dòng)，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著(zhù)轉子軸線(xiàn)由吸入側輸送至輸出側，實(shí)現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過(guò)程?？諌簷C的螺桿式空氣壓縮機工作原理簡(jiǎn)述

　　螺桿式單級壓縮空壓機是由一對相互平行齒合的陰陽(yáng)轉子(或稱(chēng)螺桿)在氣缸內轉動(dòng)，使轉子齒槽之間的空氣不斷地產(chǎn)生周期性的容積變化，空氣則沿著(zhù)轉子軸線(xiàn)由吸入側輸送至輸出側，實(shí)現螺桿式空壓機的吸氣、壓縮和排氣的全過(guò)程?？諌簷C的進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉子的槽與陽(yáng)轉子的齒被主電機驅動(dòng)而旋轉。

　　由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥(止回閥)進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定空氣壓縮機油壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。

　　2.空氣壓縮機油

　　2.1 旋葉式壓縮機

　　每種型號的壓縮機對空氣壓縮機油的要求都是不同的。旋葉式壓縮機的螺桿式空壓機油功能是潤滑在壓縮過(guò)程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產(chǎn)品滿(mǎn)足旋葉式壓縮機的粘度要求。

　　2.2 往復式壓縮機

　　往復式壓縮機提供了一個(gè)很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g(4)。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線(xiàn)圈，活塞，閥門(mén)和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷(xiāo)。近來(lái)的制冷應用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15空氣壓縮機油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經(jīng)典使用是ISO68-680產(chǎn)品。

　　在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故須與向下液流過(guò)程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。(2)

　　2.3螺旋式壓縮機空壓機

　　注滿(mǎn)螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產(chǎn)氣體，流壓范圍從1-25 bar g(5)。它們具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括改進(jìn)壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由于簡(jiǎn)單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過(guò)程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220空氣壓縮機油滿(mǎn)足螺旋式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴(lài)于操作條件和氣流成分。

　　由于系統的閉環(huán)設計，合成產(chǎn)品特別適用于螺旋式壓縮機(圖表1)?？諝鈮嚎s機油與壓縮氣體進(jìn)入分離器。分離的油經(jīng)過(guò)一個(gè)油冷卻器再回流入壓縮機。在這個(gè)過(guò)程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問(wèn)題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產(chǎn)氣體(7)。

　　螺桿空壓機的保養方法

　　一、保養項目，除三級保養項目外，另需：

　　1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值;

　　2、更換電機潤滑脂(每運行8000小時(shí)更換一次)，如設備說(shuō)明書(shū)有參數則以說(shuō)明書(shū)為準;

　　3、清洗減荷閥(進(jìn)氣閥);

　　4、清洗小壓力閥(壓力維持閥);

　　5、清洗回油單向閥;

　　6、清洗溫控閥;

　　7、清洗冷卻器;

　　8、清洗水氣分離器;

　　9、校正所有參數。

　　注：以上保養應在設備確認無(wú)電、無(wú)壓力后方可進(jìn)行。

　　二、操作方法：

　　1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：

　　空壓機的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送(溫度、壓力傳感器)電路?？諌簷C由于運行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，常時(shí)間后部分電線(xiàn)接頭會(huì )出現松動(dòng)現象，電線(xiàn)接頭松動(dòng)輕則引起機組不能起動(dòng)，重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此，電氣部分應定期檢查。

　　檢查時(shí)可用手逐個(gè)擺動(dòng)電線(xiàn)，感覺(jué)線(xiàn)頭的松緊度，松動(dòng)的線(xiàn)頭則應緊固;

　　另外，需用搖表檢測電動(dòng)機、設備與地的絕緣，絕緣電阻應控制在500兆歐以上，否則應做烘干或維修處理。

　　2、更換電機潤滑脂適當的潤滑下才能保證壽命

　　3、螺桿空壓機清洗減荷閥(又稱(chēng)進(jìn)氣閥)：

　　3.1減荷閥組成：減荷閥由閥體、閥芯(活塞)、氣路集成塊、電磁閥及比例閥(容調閥)等部件組成。

　　3.2減荷閥作用：減荷閥主要控制空壓機的加載(螺桿空壓機重車(chē))、卸載(空車(chē))、比例(容調)控制作用，另外可防止空壓機停機時(shí)空氣壓縮機油從主機噴出

　　3.3減荷閥拆卸：1拆下減荷閥與空氣過(guò)濾器連接的軟管;2拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管;3拆除電磁閥線(xiàn)圈;4拆除減荷閥與主機組裝的螺母并取下;5將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關(guān)潔凈鋪設的地面。

　　3.4清洗減荷閥：(螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等，應根據污垢的程度選用上述空壓機洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進(jìn)行清洗)

　　3.4.1拆電磁閥：拆下電磁閥并檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換(提醒：如果不熟悉進(jìn)氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時(shí)出錯)，如無(wú)須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先準備好的容器內，并放入適當清洗劑浸泡(注：在選用汽油和天納水作清洗劑時(shí)請不要將O型圈等橡膠制品浸泡過(guò)久，以免腐蝕);

　　3.4.2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然后擰出調節螺母(擰前在螺母上做一下記號，以免裝回時(shí)比例值偏差太大)，取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧并檢查O、U型圈是否需要更換(螺桿空壓機拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查，在下面的講述中就不重復說(shuō)了)，將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。

　　3.4.3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側有氣孔(螺桿空壓機該孔是在集成氣路出現堵塞時(shí)起到疏通的作用)，將氣孔上的密封螺母擰出并將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。

　　3.4.4拆減荷閥閥芯：用卡簧鉗取下位于閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出里面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧并放入清洗劑中浸泡，再拆出閥體上的進(jìn)氣口，將整個(gè)閥體放入浸泡，此時(shí)，減荷閥的拆卸過(guò)程已完成。

　　3.4.5清洗：如進(jìn)氣閥的污垢較嚴重時(shí)，則清洗時(shí)換一份新的空壓機清洗劑，清洗過(guò)程中應先洗較干凈的部件后洗污垢多的部件，清洗過(guò)的部件應用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應放到干凈的地方晾干，以免含鐵的部件生銹。

　　在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時(shí)應注意該表面的平整性，并應清洗干凈，必要時(shí)更換，否則會(huì )引起空壓機帶負載起動(dòng)(螺桿空壓機大機組帶負載起動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生無(wú)法起動(dòng)現象)。

　　3.4.6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進(jìn)行，應提出的是，在安裝組件時(shí)，裝密封圈的位置和活動(dòng)的組件應涂上適量機油，可使密封圈更好安裝、活動(dòng)的部件更靈活。

　　說(shuō)明：由于減荷閥的零件較多，如果沒(méi)有把握記住每個(gè)零件位置時(shí)可以每拆一個(gè)部件清洗后再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗后再一起組裝到閥體。

　　3.4.7減荷閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　4、清洗小壓力閥(螺桿空壓機又稱(chēng)壓力維持閥)：

　　4.1小壓力閥組成：壓力閥由閥體、閥芯、調節螺母、彈簧、密封元件等組成. 4.2小壓力閥的作用：小壓力閥主要起建立機組內壓，促使潤滑油循環(huán)、滿(mǎn)足減荷閥的工作壓力等作用，另外小壓力閥也起單向閥的作用，防止機組在卸載運行時(shí)儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機。

　　4.3小壓力閥的拆卸：小壓力閥的結構非常簡(jiǎn)單，空氣壓縮機油擰開(kāi)閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出里面的元件了，小機組的小壓力閥閥芯內置于閥體，其拆開(kāi)閥體蓋即可取出內部所有元件。

　　4.4清洗小壓力閥：按清洗減荷閥的方法清洗小壓力閥。

　　4.5小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，由于小壓力閥的結構非常簡(jiǎn)單，組裝過(guò)程就不一一講述了，但需注意，如內部有U型圈時(shí)，需注意U型圈的方向。

　　4.6螺桿空壓機小壓力閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　5、清洗回油單向閥

　　5.1單向閥的組成：?jiǎn)蜗蜷y由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5.2回油單向閥的作用：主機壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過(guò)離心力初步分離，因于油的重量大于空氣，固油氣混合體中大部分的油通過(guò)離心力而落到油罐，螺桿空壓機再在內壓的作用下返回到主機作一下個(gè)潤滑循環(huán)過(guò)程，而含有少量油的壓縮空氣經(jīng)油氣分離器再次分離，此時(shí)油氣分離器所分離出的空氣壓縮機油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機組在設計時(shí)用一油管插入油氣分離器的底部，通過(guò)內壓作用，將這部分油直接引入到主機潤滑，而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機稱(chēng)謂回油單項閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機而不讓主機的油倒流到油氣分離器。

　　5.3回油單項閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開(kāi)，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。

　　5.4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內部還有濾網(wǎng)，如有則一起清洗。

　　5.5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。

　　5.6單向閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　6、螺桿空壓機清洗溫控閥

　　6.1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成

　　6.2溫控閥的作用：溫控閥起恒溫控制作用，當溫控閥感溫元件所測的油溫低于動(dòng)作值時(shí)(感溫元件動(dòng)作值一般為71度)，則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高于動(dòng)作值時(shí)，溫控閥感溫元件頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開(kāi)自身裝備的旁通閥，使潤滑油進(jìn)入冷卻器冷卻(若感溫元件測的溫度越高，旁通閥開(kāi)啟的越大)，冷卻后的空氣壓縮機油再回到主機。

　　6.3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋，則蓋上有螺絲孔，找個(gè)合適的螺母擰入則蓋，然后用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內部的所有部件。

　　6.4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。

　　6.5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。

　　6.6螺桿空壓機溫控閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　7、清洗冷卻器：

　　7.1冷卻器分風(fēng)冷式和水冷式兩種.7.2冷卻器的清洗：

　　7.2.1風(fēng)冷型冷卻器

　　1 、打開(kāi)導風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。

　　2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風(fēng)罩;如果較臟，應噴一些

　　除油劑再吹。螺桿空壓機當無(wú)法用以上方法清理時(shí)，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子(嚴禁使用鋼絲刷)清洗。

　　3 、裝好蓋板或冷卻風(fēng)扇

　　7.2.2水冷型冷卻器

　　1 、拆開(kāi)冷卻水進(jìn)出水管。

　　2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷(反沖效果較好)。

　　3 、用清水沖洗。

　　4 、裝好冷卻水進(jìn)出水管。

　　當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時(shí)，可以單獨拆下油冷卻器，打開(kāi)兩頭端蓋，用專(zhuān)用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質(zhì)側不能有效降低溫度時(shí)，螺桿空壓機需要對油側進(jìn)行清理，方法如下：

　　1 、拆開(kāi)進(jìn)出油管。

　　2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷(反沖效果較好)。

　　3 、用清水沖洗。

　　4 、用干空氣吹干或用脫水油除水。

　　5 、裝好進(jìn)出油管

　　8、清洗水氣分離器

　　螺桿空壓機水氣分離器的結構類(lèi)似油氣罐，進(jìn)氣口靠壁設計，固型成離心力，由于水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。

　　水氣分離器的清洗：拆開(kāi)水氣分離器蓋，即可用清洗劑侵泡清洗。

　　9、校正所有參數

　　以上部件全部清洗完并晾干后開(kāi)始安裝到空壓機，所有部件安裝到空壓機后應再次檢查有無(wú)疏漏并清理安裝時(shí)所使用過(guò)的工具等物品。礦物型壓縮機油

　　空壓機的運行參數可按以下數據調整：

　　1、 螺桿空壓機開(kāi)機前的準備：

　　1.1皮帶(聯(lián)軸器)校正：如空壓機是采用皮帶傳動(dòng)，則皮帶的松緊度應為10~20毫米之間.如空壓機是聯(lián)軸器傳動(dòng)，安裝好后應手盤(pán)動(dòng)電機及主機并查看聯(lián)軸器轉動(dòng)時(shí)的平衡度。螺桿空壓機聯(lián)軸器基本都采用彈性聯(lián)軸器，固平衡度偏差不大時(shí)可忽略。

　　1.2螺桿空壓機主機轉向校正：如在保養過(guò)程中拆除過(guò)主電源，電源接回后應注意電機的正反轉，電機的轉向應根據主機的轉向，主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標.

　　校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線(xiàn)即可。

　　2、加載、卸載、比例值效正：設置該三種參數時(shí)，應首先確定卸載值，卸載值應根據空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定，確定好卸載值后，再設定加載值，兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間，設置好卸載和加載值后，設定比例值，比例值應設在卸載值與加載值中間，螺桿空壓機舉例說(shuō)明：如某工廠(chǎng)需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa，并且供氣要求相對穩定，則應如下設置三種參數：卸載壓力設定0.8Mpa，加載壓力設定0.65Mpa，比例控制壓力設定0.73~0.75Mpa之間。

　　螺桿空壓機校正方法：在微電腦控制器中設置該參數(如空壓機的控制采用按扭控制的，則加載與卸載參數應從壓力開(kāi)關(guān)調節，比例值應在減荷閥上的比例閥的調節螺母處調節該值)。

　　3、機組內壓效正：機組內壓應在0.2~0.45Mpa之間。

　　校正方法：該壓力值應在機組卸載運行時(shí)進(jìn)行，值的大小在小壓力閥的調節螺母上調節，為了方便讀取所調定的值，應在小壓力閥之前取壓力檢測點(diǎn)并安裝壓力表(部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能，如沒(méi)有該功能的應在小壓力閥之前裝設壓力表)。

　　4、高溫保護值效正：螺桿式空壓機正常工作時(shí)，其溫度應在65~98℃之間。溫度過(guò)高保護的自動(dòng)停機溫度不得超過(guò)105℃。

　　校正方法：在控制器中調節高溫自動(dòng)停機溫度值。

　　結構及工作原理

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮油由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動(dòng)機及控制設備等組成。壓縮機及電動(dòng)機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時(shí)電動(dòng)機通過(guò)連軸器直接驅動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動(dòng)，完成吸入、壓縮、排出等過(guò)程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動(dòng)均有空氣吸入、壓縮和排出。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動(dòng)機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個(gè)箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽(yáng))、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽(yáng))轉子有5個(gè)齒，而副(陰)轉子有6個(gè)齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時(shí)電動(dòng)機通過(guò)連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動(dòng)副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達到冷卻效果。同時(shí)形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。

　　螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過(guò)吸氣過(guò)濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時(shí)油注入空氣壓縮室，對機頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來(lái)?？諝饨?jīng)過(guò)由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來(lái)。從油氣分離筒芯分離出來(lái)的油通過(guò)回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過(guò)濾器，回油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來(lái)后，壓縮空氣經(jīng)過(guò)小壓力控制閥離開(kāi)油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來(lái)的水集中在貯氣罐內，通過(guò)自動(dòng)排水器或手動(dòng)排出。

　　特點(diǎn)

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　無(wú)油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環(huán)和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無(wú)須注入空氣壓縮機油潤滑，正常情況下經(jīng)過(guò)壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無(wú)需增加除油裝置。該機的缺點(diǎn)為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空氣壓縮機陰、陽(yáng)轉子間以及轉子與機體外殼的精密配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率;只有轉子的相互嚙合，無(wú)氣缸的往復運動(dòng)，減少了振動(dòng)和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn)，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡(jiǎn)化了復雜的機械結構;注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動(dòng)，無(wú)需借助高精密度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過(guò)高，轉子與機殼之間不會(huì )因熱膨脹系數不同而產(chǎn)生磨擦。因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動(dòng)小，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無(wú)易損件等優(yōu)點(diǎn)。該機的缺點(diǎn)為所壓縮出來(lái)的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠(chǎng)的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由于A(yíng)DC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況。

　　主要故障

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　該機活塞環(huán)和填料裝置均無(wú)需注油潤滑。正常情況下經(jīng)過(guò)壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環(huán)經(jīng)常刮油不徹底，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環(huán)上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時(shí)高達200℃;冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好;活塞環(huán)沾到油污，特別容易磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過(guò)濾器等，就能保證其正常運行。使用的2臺10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來(lái)，主機系統運行一直正常。

　　結束語(yǔ)

　　從使用效果看，螺桿式空壓機具有活塞式空壓機無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，不僅減輕了操作工的勞動(dòng)強度，而且不用配備維修工，大大降低了維修費用。另一方面，使用活塞機時(shí)偶爾會(huì )出現排氣壓力過(guò)低而導致離子膜控制系統報警，改用螺桿機后將其排氣壓力設定在0.58MPa，壓力保持穩定，還沒(méi)有出現過(guò)排氣壓力過(guò)低而導致離子膜控制系統報警的現象，從而保證了離子膜系統的安全生產(chǎn)。

　　在空壓機的傳動(dòng)系統中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，長(cháng)期以來(lái)，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機的直接傳動(dòng)指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅動(dòng)轉子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達與轉子直接相連(同軸)且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀(guān)點(diǎn)是不對的。只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)!

　　另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式允許通過(guò)不同直徑的皮帶輪來(lái)改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統是指滿(mǎn)足下列條件的代表科技的自動(dòng)化系統：

　　每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。

　　通過(guò)避免過(guò)大的啟動(dòng)張力，大大延長(cháng)了皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了馬達和轉子軸承的負荷。

　　始終確保正確的皮帶輪連接。

　　更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。

　　整個(gè)皮帶驅動(dòng)系統安全無(wú)故障運轉。

　　值得一提的是，主張直接齒輪傳動(dòng)的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動(dòng)。

　　空氣占有一定的空間，但它沒(méi)有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時(shí)，空氣在內部壓強的作用下，又會(huì )恢復到原來(lái)的體積。如果在容器中有一個(gè)可以活動(dòng)的物體，當空氣恢復原來(lái)的體積時(shí)，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來(lái)。這一原理被廣泛應用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬;輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車(chē)上，用壓縮空氣開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和剎車(chē);水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠(chǎng)里，壓縮空氣用來(lái)開(kāi)動(dòng)氣錘打鐵;在煤礦里，它能開(kāi)動(dòng)風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物體。

　　壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車(chē)制造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門(mén)。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個(gè)典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬(wàn)個(gè)微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機吸氣過(guò)濾器無(wú)力消除。此外，空壓機系統內部也會(huì )不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效;水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結冰還會(huì )阻塞氣動(dòng)系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著(zhù)溫度的降低，仍會(huì )有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和空壓機含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態(tài)水滴(見(jiàn)表1)。所以在壓縮空氣系統中采用多級分離過(guò)濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的于燥氣是很必要的;油份--高速、高溫運轉的空壓機采用潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發(fā)展的少油機、半無(wú)油機和全無(wú)油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對于追求高可靠性的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的螺桿式空壓機油在任何情況下都沒(méi)有好處。因為經(jīng)過(guò)多次高溫氧化和冷凝乳化，螺桿式空壓機油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續設備不僅起不到潤滑作用，反而會(huì )破壞正常潤滑;微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過(guò)程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

　　沒(méi)有絕對無(wú)油的空壓機，空氣只能達到相對無(wú)油，現在空氣中已經(jīng)含有0.01PPM，經(jīng)過(guò)過(guò)濾一般為0.003PPM，所以絕對無(wú)油那是不可能的.

　　進(jìn)氣口和出氣口分別位于殼體的兩端，陰轉子的槽與陽(yáng)轉子的齒被主電機驅動(dòng)而旋轉。

　　由電動(dòng)機直接驅動(dòng)壓縮機，使曲軸產(chǎn)生旋轉運動(dòng)，帶動(dòng)連桿使活塞產(chǎn)生往復運動(dòng)，引起氣缸容積變化。由于氣缸內壓力的變化，通過(guò)進(jìn)氣閥使空氣經(jīng)過(guò)空氣濾清器(消聲器)進(jìn)入氣缸，在壓縮行程中，由于氣缸容積的縮小，壓縮空氣經(jīng)過(guò)排氣閥的作用，經(jīng)排氣管，單向閥(止回閥)進(jìn)入儲氣罐，當排氣壓力達到額定壓力0.7MPa時(shí)由壓力開(kāi)關(guān)控制而自動(dòng)停機。當儲氣罐壓力降至0.5--0.6MPa時(shí)壓力開(kāi)關(guān)自動(dòng)聯(lián)接啟動(dòng)。

　　2.空氣壓縮機油

　　2.1 旋葉式壓縮機

　　每種型號的壓縮機對空氣壓縮機油的要求都是不同的。旋葉式空氣壓縮機油功能是潤滑在壓縮過(guò)程中滑入和滑出的葉片。潤滑油也作為葉片與機架間的密封劑使用，使氣體壓縮成為可能。通常ISO68-150產(chǎn)品滿(mǎn)足旋葉式壓縮機的粘度要求。

　　2.2 往復式壓縮機

　　往復式壓縮機提供了一個(gè)很大的流出壓力容量范圍從1bar g至1000bar g(4)。往復式壓縮機的油潤滑汽缸，曲軸箱部件，線(xiàn)圈，活塞，閥門(mén)和裝填桿。曲軸箱部件包括十字頭軸承，十字接頭，十字頭導承和曲柄銷(xiāo)。近來(lái)的制冷應用表明操作粘度小于10 cSt的ISO15空氣壓縮機油可提供合適的潤滑作用。然而，依靠氣體分子量和流壓操作，加工和碳氫化合物氣體往復式壓縮機的經(jīng)典使用是ISO68-680產(chǎn)品。

　　在大多數往復式壓縮機，一種流體作為潤滑劑使用于所有部件。較小的往復式壓縮機使用噴濺潤滑油。較大的裝置通常使用一種油泵系統以潤滑上方的曲軸箱部件。一些大型設備使用兩種不同的潤滑油，一種用于汽缸而另一種用于其它需潤滑的部件。由于汽缸潤滑油須與氣體共存，故必須與向下液流過(guò)程兼容。汽缸潤滑油可設計成為特殊氣體或操作條件提供潤滑作用。(2)

　　2.3螺旋式壓縮機空壓機

　　注滿(mǎn)螺旋式壓縮機通常使用壓縮烴和生產(chǎn)氣體，流壓范圍從1-25 bar g(5)。它們具有許多優(yōu)點(diǎn)，包括改進(jìn)壓縮效率，低流出溫度，高可靠性和由于簡(jiǎn)單的機械構造所致的較少維護。螺旋式氣體壓縮機必須具備幾種功能。它們潤滑軸承，在螺桿與機架之間提供足夠的密封，移去壓縮過(guò)程中的熱量，沖去壓縮機中的任何微粒以及保護系統免于腐蝕。較低的粘度限制是10-20cSt在對軸承的油供溫度以及5cSt在流出條件下以確保合適的密封。上部的潤滑油粘度取決于為軸承提供足夠的潤滑油的能力。典型的上部粘度限制是30-100cSt。通常ISO68-220空氣壓縮機油滿(mǎn)足螺旋式壓縮機的粘度要求。準確的粘度級別依賴(lài)于操作條件和氣流成分。

　　由于系統的閉環(huán)設計，合成產(chǎn)品特別適用于螺旋式壓縮機(圖表1)?？諝鈮嚎s機油與壓縮氣體進(jìn)入分離器。分離的油經(jīng)過(guò)一個(gè)油冷卻器再回流入壓縮機。在這個(gè)過(guò)程中潤滑油的降解可導致如軸承故障，密封不夠或腐蝕等壓縮機問(wèn)題。在許多應用中，合成壓縮機潤滑油的使用能造成有效的烴壓縮和生產(chǎn)氣體(7)。

　　螺桿空壓機的保養方法

　　一、保養項目，除三級保養項目外，另需：

　　1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值;

　　2、更換電機潤滑脂(每運行8000小時(shí)更換一次)，如設備說(shuō)明書(shū)有參數則以說(shuō)明書(shū)為準;

　　3、清洗減荷閥(進(jìn)氣閥);

　　4、清洗壓力閥(壓力維持閥);

　　5、清洗回油單向閥;

　　6、清洗溫控閥;

　　7、清洗冷卻器;

　　8、清洗水氣分離器;

　　9、校正所有參數。

　　注：以上保養應在設備確認無(wú)電、無(wú)壓力后方可進(jìn)行。

　　二、操作方法：

　　1、檢查螺桿空壓機電氣部分的接頭接觸及絕緣阻值：

　　空壓機的電氣部分分為主電路、控制電路和信號變送(溫度、壓力傳感器)電路?？諌簷C由于運行時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，常時(shí)間后部分電線(xiàn)接頭會(huì )出現松動(dòng)現象，電線(xiàn)接頭松動(dòng)輕則引起機組不能起動(dòng)，重則引起保護功能失效、電弧短路、觸電等嚴重性災害。因此，電氣部分應定期檢查。

　　檢查時(shí)可用手逐個(gè)擺動(dòng)電線(xiàn)，感覺(jué)線(xiàn)頭的松緊度，松動(dòng)的線(xiàn)頭則應緊固;

　　另外，需用搖表檢測電動(dòng)機、設備與地的絕緣，絕緣電阻應控制在500兆歐以上，否則應做烘干或維修處理。

　　2、更換電機潤滑脂適當的潤滑下才能保證壽命

　　3、螺桿空壓機清洗減荷閥(又稱(chēng)進(jìn)氣閥)：

　　3.1減荷閥組成：減荷閥由閥體、閥芯(活塞)、氣路集成塊、電磁閥及比例閥(容調閥)等部件組成。

　　3.2減荷閥作用：減荷閥主要控制空壓機的加載(螺桿空壓機重車(chē))、卸載(空車(chē))、比例(容調)控制作用，另外可防止空壓機停機時(shí)空氣壓縮機油從主機噴出

　　3.3減荷閥拆卸：1拆下減荷閥與空氣過(guò)濾器連接的軟管;2拆除其它所有部件與減荷閥相連的氣管;3拆除電磁閥線(xiàn)圈;4拆除減荷閥與主機組裝的螺母并取下;5將減荷閥移至鋪有潔凈紙皮或相關(guān)潔凈鋪設的地面。

　　3.4清洗減荷閥：(螺桿空壓機清洗劑應選用肥皂水、柴油、清潔汽油、天納水等，應根據污垢的程度選用上述清洗劑，一般推薦使用肥皂水或柴油進(jìn)行清洗)http://www.kongyajiyou.com.cn/page_246.htm

　　3.4.1拆電磁閥：拆下電磁閥并檢查電磁閥內的O型圈及密封片是否需要更換(提醒：如果不熟悉進(jìn)氣閥還請記下所拆卸的該元件位置，以免裝回時(shí)出錯)，如無(wú)須更換的將拆卸的螺絲、O型圈、密封片、電磁桿、芯等元件放入事先準備好的容器內，并放入適當清洗劑浸泡(注：在選用汽油和天納水作清洗劑時(shí)請不要將O型圈等橡膠制品浸泡過(guò)久，以免腐蝕);

　　3.4.2拆比例閥：將比例閥從閥體上拆下，然后擰出調節螺母(擰前在螺母上做一下記號，以免裝回時(shí)比例值偏差太大)，取出閥芯、O型圈、U型圈、彈簧并檢查O、U型圈是否需要更換(螺桿空壓機拆下的所有密封圈和彈簧都須做該項檢查，在下面的講述中就不重復說(shuō)了)，將拆下的元件放入清洗劑中浸泡。

　　3.4.3拆氣路集成塊：將集成塊從閥體上拆下，在集成塊的四側有氣孔(螺桿空壓機該孔是在集成氣路出現堵塞時(shí)起到疏通的作用)，將氣孔上的密封螺母擰出并將集成塊一起放入清洗劑中浸泡。

　　3.4.4拆減荷閥閥芯：用卡簧鉗取下位于閥芯與閥體連接處的卡簧，再用管鉗擰出閥芯，取出里面的氣缸、閥片、O型圈、U型圈、彈簧并放入清洗劑中浸泡，再拆出閥體上的進(jìn)氣口，將整個(gè)閥體放入浸泡，此時(shí)，減荷閥的拆卸過(guò)程已完成。

　　3.4.5清洗：如進(jìn)氣閥的污垢較嚴重時(shí)，則清洗時(shí)換一份新的清洗劑，清洗過(guò)程中應先洗較干凈的部件后洗污垢多的部件，清洗過(guò)的部件應用清水再次沖洗，以免腐蝕而縮短部件的使用壽命，用清水洗干凈的部件應放到干凈的地方晾干，以免含鐵的部件生銹。

　　在清洗閥片和閥體與閥片接觸的地方時(shí)應注意該表面的平整性，并應清洗干凈，必要時(shí)更換，否則會(huì )引起空壓機帶負載起動(dòng)(螺桿空壓機大機組帶負載起動(dòng)時(shí)會(huì )產(chǎn)生無(wú)法起動(dòng)現象)。

　　3.4.6安裝組件：組件安裝則按拆卸的反步驟進(jìn)行，應提出的是，在安裝組件時(shí)，裝密封圈的位置和活動(dòng)的組件應涂上適量機油，可使密封圈更好安裝、活動(dòng)的部件更靈活。

　　說(shuō)明：由于減荷閥的零件較多，如果沒(méi)有把握記住每個(gè)零件位置時(shí)可以每拆一個(gè)部件清洗后再裝上該部件，但部件先不要裝到閥體上，待所有部件都清洗后再一起組裝到閥體。

　　3.4.7減荷閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　4、清洗小壓力閥(螺桿空壓機又稱(chēng)壓力維持閥)：

　　4.1小壓力閥組成：小壓力閥由閥體、閥芯、調節螺母、彈簧、密封元件等組成. 4.2小壓力閥的作用：小壓力閥主要起建立機組內壓，促使潤滑油循環(huán)、滿(mǎn)足減荷閥的工作壓力等作用，另外小壓力閥也起單向閥的作用，防止機組在卸載運行時(shí)儲氣罐中的壓縮空氣倒流至空壓機。

　　4.3小壓力閥的拆卸：小壓力閥的結構非常簡(jiǎn)單，擰開(kāi)閥芯與閥體間螺桿空壓機的螺母即可取出里面的元件了，小機組的小壓力閥閥芯內置于閥體，其拆開(kāi)閥體蓋即可取出內部所有元件。

　　4.4清洗小壓力閥：按清洗減荷閥的方法清洗小壓力閥。

　　4.5小壓力閥的組裝：按拆卸的反步驟組裝元件，由于小壓力閥的結構非常簡(jiǎn)單，組裝過(guò)程就不一一講述了，但需注意，如內部有U型圈時(shí)，需注意U型圈的方向。

　　4.6螺桿空壓機小壓力閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　5、清洗回油單向閥

　　5.1單向閥的組成：?jiǎn)蜗蜷y由閥體、鋼珠、鋼珠座、彈簧等元件組成. 5.2回油單向閥的作用：主機壓縮出的油氣混合體首先在油氣罐通過(guò)離心力初步分離，因于油的重量大于空氣，固油氣混合體中大部分的油通過(guò)離心力而落到油罐，螺桿空壓機再在內壓的作用下返回到主機作一下個(gè)潤滑循環(huán)過(guò)程，而含有少量油的壓縮空氣經(jīng)油氣分離器再次分離，此時(shí)油氣分離器所分離出的空氣壓縮機油將落到油氣分離器的底部，為了不讓這部分油隨壓縮空氣帶走，機組在設計時(shí)用一油管插入油氣分離器的底部，通過(guò)內壓作用，將這部分油直接引入到主機潤滑，而該油管上有一單向閥，螺桿空壓機稱(chēng)謂回油單項閥，它的作用就是將油氣分離器的油順利回收到主機而不讓主機的油倒流到油氣分離器。

　　5.3回油單項閥的拆卸：在閥體有一連接處，從該處擰開(kāi)，取出彈簧、鋼珠、鋼珠座。

　　5.4清洗回油單向閥：用清洗劑清洗閥體、彈簧、鋼珠、鋼珠座，部分單向閥內部還有濾網(wǎng)，如有則一起清洗。

　　5.5回油單向閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝單向閥。

　　5.6單向閥整個(gè)清洗過(guò)程空壓機清洗劑完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　6、螺桿空壓機清洗溫控閥

　　6.1溫控閥的組成：溫控閥由閥體、閥芯、感溫元件、彈簧等組成

　　6.2溫控閥的作用：溫控閥起恒溫控制作用，當溫控閥感溫元件所測的油溫低于動(dòng)作值時(shí)(感溫元件動(dòng)作值一般為71度)，則潤滑油直接從油氣桶回到主機，當溫控閥感溫元件所測的油溫高于動(dòng)作值時(shí)，溫控閥感溫元件頂針動(dòng)作，推動(dòng)閥芯打開(kāi)自身裝備的旁通閥，使潤滑油進(jìn)入冷卻器冷卻(若感溫元件測的溫度越高，旁通閥開(kāi)啟的越大)，冷卻后的空氣壓縮機油再回到主機。

　　6.3溫控閥的拆卸：螺桿空壓機溫控閥的則面有一則蓋，則蓋上有螺絲孔，找個(gè)合適的螺母擰入則蓋，然后用卡簧鉗取出固定則蓋的卡簧，再用鉗具拉剛才擰入的螺母，即可拿下則蓋及內部的所有部件。

　　6.4清洗溫控閥：按清洗減荷閥的方法清洗溫控閥所有部件。

　　6.5溫控閥的組裝：按拆卸的反步驟安裝溫控閥。

　　6.6螺桿空壓機溫控閥整個(gè)清洗過(guò)程完成后放到一旁待裝入空壓機。

　　7、清洗冷卻器：

　　7.1冷卻器分風(fēng)冷式和水冷式兩種.7.2冷卻器的清洗：

　　7.2.1風(fēng)冷型冷卻器

　　1 、打開(kāi)導風(fēng)罩清理蓋板，或拆下冷卻風(fēng)扇。

　　2 、用壓縮空氣反吹將污物吹下，再把污物拿出導風(fēng)罩;如果較臟，應噴一些

　　除油劑再吹。螺桿空壓機當無(wú)法用以上方法清理時(shí)，需要將冷卻器拆下，用清洗液浸泡或噴沖并借助刷子(嚴禁使用鋼絲刷)清洗。

　　3 、裝好蓋板或冷卻風(fēng)扇

　　7.2.2水冷型冷卻器

　　1 、拆開(kāi)冷卻水進(jìn)出水管。

　　2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷(反沖效果較好)。

　　3 、用清水沖洗。

　　4 、裝好冷卻水進(jìn)出水管。

　　當油冷卻器結垢較嚴重，用以上方法清理不理想時(shí)，可以單獨拆下油冷卻器，打開(kāi)兩頭端蓋，用專(zhuān)用清理鋼刷或其他工具清除水垢。當清理冷卻器介質(zhì)側不能有效降低溫度時(shí)，螺桿空壓機需要對油側進(jìn)行清理，方法如下：

　　1 、拆開(kāi)進(jìn)出油管。

　　2 、注入清洗溶液浸泡或用泵循環(huán)沖刷(反沖效果較好)。

　　3 、用清水沖洗。

　　4 、用干空氣吹干或用脫水油除水。

　　5 、裝好進(jìn)出油管

　　8、清洗水氣分離器

　　螺桿空壓機空氣壓縮機油水氣分離器的結構類(lèi)似油氣罐，進(jìn)氣口靠壁設計，固型成離心力，由于水和氣的重量因素，因此可以有效分離壓縮空氣中的水份。

　　水氣分離器的清洗：拆開(kāi)水氣分離器蓋，即可用清洗劑侵泡清洗。

　　9、校正所有參數

　　以上部件全部清洗完并晾干后開(kāi)始安裝到空壓機，所有部件安裝到空壓機后應再次檢查有無(wú)疏漏并清理安裝時(shí)所使用過(guò)的工具等物品。

　　空壓機的運行參數可按以下數據調整：

　　1、 螺桿空壓機開(kāi)機前的準備：

　　1.1皮帶(聯(lián)軸器)校正：如空壓機是采用皮帶傳動(dòng)，則皮帶的松緊度應為10~20毫米之間.如空壓機是聯(lián)軸器傳動(dòng)，安裝好后應手盤(pán)動(dòng)電機及主機并查看聯(lián)軸器轉動(dòng)時(shí)的平衡度。螺桿空壓機聯(lián)軸器基本都采用彈性聯(lián)軸器，固平衡度偏差不大時(shí)可忽略。

　　1.2螺桿空壓機主機轉向校正：如在保養過(guò)程中拆除過(guò)主電源，電源接回后應注意電機的正反轉，電機的轉向應根據主機的轉向，主機的正確轉向請查看標示在主機上的轉向圖標.

　　校正方法：交換三相電中的任意兩條電源線(xiàn)即可。

　　2、加載、卸載、比例值效正：設置該三種參數時(shí)，應首先確定卸載值，卸載值應根據空壓機的額定壓力和用氣端所需的壓力結合確定，確定好卸載值后，再設定加載值，兩者的壓差應為0.1~0.2Mpa之間，設置好卸載和加載值后，設定比例值，比例值應設在卸載值與加載值中間，螺桿空壓機舉例說(shuō)明：如某工廠(chǎng)需要空壓機的供氣壓力0.8Mpa，并且供氣要求相對穩定，則應如下設置三種參數：卸載壓力設定0.8Mpa，加載壓力設定0.65Mpa，比例控制壓力設定0.73~0.75Mpa之間。

　　螺桿空壓機校正方法：在微電腦控制器中設置該參數(如空壓機的控制采用按扭控制的，則加載與卸載參數應從壓力開(kāi)關(guān)調節，比例值應在減荷閥上的比例閥的調節螺母處調節該值)。

　　3、機組內壓效正：機組內壓應在0.2~0.45Mpa之間。

　　校正方法：該壓力值應在機組卸載運行時(shí)進(jìn)行，值的大小在小壓力閥的調節螺母上調節，為了方便讀取所調定的值，應在小壓力閥之前取壓力檢測點(diǎn)并安裝壓力表(部分微電腦控制器有內壓參數顯示功能，如沒(méi)有該功能的應在小壓力閥之前裝設壓力表)。

　　4、高溫保護值效正：螺桿式空壓機正常工作時(shí)，其溫度應在65~98℃之間。溫度過(guò)高保護的自動(dòng)停機溫度不得超過(guò)105℃。

　　校正方法：在控制器中調節高溫自動(dòng)停機溫度值。

　　結構及工作原理

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機由壓縮機主機、冷卻系統、調節系統、潤滑系統、安全閥、電動(dòng)機及控制設備等組成。壓縮機及電動(dòng)機用螺栓緊固在機座上，機座用地腳螺栓固定在基礎上。工作時(shí)電動(dòng)機通過(guò)連軸器直接驅動(dòng)曲軸，帶動(dòng)連桿、十字頭與活塞桿，使活塞在壓縮機的氣缸內作往復運動(dòng)，完成吸入、壓縮、排出等過(guò)程。該機為雙作用壓縮機，即活塞向上向下運動(dòng)均有空氣吸入、壓縮和排出。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空氣壓縮機由螺桿機頭、電動(dòng)機、油氣分離桶、冷卻系統、空氣調節系統、潤滑系統、安全閥及控制系統等組成。整機裝在1個(gè)箱體內，自成一體，直接放在平整的水泥地面上即可，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎上。螺桿機頭是1種雙軸容積式回轉型壓縮機頭。1對高精密度主(陽(yáng))、副(陰)轉子水平且平行地裝于機殼內部，主(陽(yáng))轉子有5個(gè)齒，而副(陰)轉子有6個(gè)齒。主轉子直徑大，副轉子直徑小。齒形成螺旋狀，兩者相互嚙合。主副轉子兩端分別由軸承支承定位。工作時(shí)電動(dòng)機通過(guò)連軸器(或皮帶)直接帶主轉子，由于2轉子相互嚙合，主轉子直接帶動(dòng)副轉子一同旋轉。冷卻液由壓縮機機殼下部的噴嘴直接噴入轉子嚙合部分，并與空氣混合，帶走因壓縮而產(chǎn)生的熱量，達到冷卻效果。同時(shí)形成液膜，防止轉子間金屬與金屬直接接觸及封閉轉子間和機殼間的間隙。噴入的冷卻液亦可減少高速壓縮所產(chǎn)生的噪音。

　　螺桿式空壓機的主要部件為螺桿機頭、油氣分離桶。螺桿機頭通過(guò)吸氣過(guò)濾器和進(jìn)氣控制閥吸氣，同時(shí)油注入空氣壓縮室，對機頭進(jìn)行冷卻、密封以及對螺桿及軸承進(jìn)行潤滑，壓縮室產(chǎn)生壓縮空氣。壓縮后生成的油氣混合氣體排放到油氣分離桶內，由于機械離心力和重力的作用，絕大多數的油從油氣混合體中分離出來(lái)?？諝饨?jīng)過(guò)由硅酸硼玻璃纖維做成的油氣分離筒芯，幾乎所有的油霧都被分離出來(lái)。從油氣分離筒芯分離出來(lái)的油通過(guò)回油管回到螺桿機頭內。在回油管上裝有油過(guò)濾器，回油經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器過(guò)濾后，潔凈的油才流回至螺桿機頭內。當油被分離出來(lái)后，壓縮空氣經(jīng)過(guò)小壓力控制閥離開(kāi)油氣筒進(jìn)入后冷卻器。后冷卻器把壓縮空氣冷卻后排到貯氣罐供各用氣單位使用。冷凝出來(lái)的水集中在貯氣罐內，通過(guò)自動(dòng)排水器或手動(dòng)排出。

　　特點(diǎn)

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　無(wú)油潤滑空氣壓縮機氣缸內的活塞環(huán)和填料裝置內的填料均采用具自潤滑特性的填充聚四氟乙烯作為密封元件。因此，氣缸和填料裝置無(wú)須注入空氣壓縮機油潤滑，正常情況下經(jīng)過(guò)壓縮后的氣體基本純凈不含油污，無(wú)需增加除油裝置。該機的缺點(diǎn)為電機功率偏大，排氣壓力不夠穩定，排氣溫度高，噪音偏大，檢修工作量大，維修費用偏高。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空氣壓縮機陰、陽(yáng)轉子間以及轉子與機體外殼的配合減小了氣體回流泄漏，提高了效率;只有轉子的相互嚙合，無(wú)氣缸的往復運動(dòng)，減少了振動(dòng)和噪音源。獨特的潤滑方式具有以下優(yōu)點(diǎn)，憑借自身所產(chǎn)生的壓力差，不斷向壓縮室和軸承注冷卻液，簡(jiǎn)化了復雜的機械結構;注入冷卻液可在轉子之間形成液膜，副轉子可直接由主轉子帶動(dòng)，無(wú)需借助高度的同步齒輪;噴入的冷卻液可以增加氣密的作用，減低因高頻壓縮所產(chǎn)生的噪音，還可吸收大量的壓縮熱，因此，單級壓縮比即使高達16也可使排氣溫度不致過(guò)高，轉子與機殼之間不會(huì )因熱膨脹系數不同而產(chǎn)生磨擦?？諌簷C清洗劑因此，螺桿式空氣壓縮機具有振動(dòng)小，無(wú)需用地腳螺栓固定在基礎上，電機功率低、噪音低、效率高、排氣壓力穩定、且無(wú)易損件等優(yōu)點(diǎn)。該機的缺點(diǎn)為所壓縮出來(lái)的空氣含油，其含油量為1～3×10-6，對壓縮氣含油量要求嚴格的工序需增加除油裝置。該廠(chǎng)的壓縮空氣系統就增加了兩級除油裝置。由于A(yíng)DC工序的壓縮空氣直接與產(chǎn)品ADC發(fā)泡劑接觸，因此對空氣的質(zhì)量要求更加高，ADC工序用氣增加了三級除油裝置。壓縮機性能參數對照情況見(jiàn)表1。

　　主要故障

　　1、活塞式無(wú)油潤滑空氣壓縮機

　　該機活塞環(huán)和填料裝置均無(wú)需注油潤滑。正常情況下經(jīng)過(guò)壓縮后的氣體基本純凈不含油污，但由于刮油環(huán)經(jīng)常刮油不完整，密封不好，導致常常有油跑到填料裝置甚至活塞環(huán)上，以致壓縮氣含油。另外，排氣溫度高，有時(shí)高達200℃;冷卻器堵塞，以致冷卻效果不好;活塞環(huán)沾到油污，特別容易磨損;閥拍漏氣;缸套磨損等。

　　2、螺桿式空氣壓縮機

　　螺桿式空壓機的故障很少，只要定期保養油氣分離器、空氣及油過(guò)濾器等，就能保證其正常運行。使用的2臺10m3螺桿機保養外的檢修為排污管堵塞、控制面板故障，2年來(lái)，主機系統運行一直正常。

　　結束語(yǔ)

　　從使用效果看，螺桿式空壓機具有活塞式空壓機無(wú)可比擬的優(yōu)點(diǎn)，不僅減輕了操作工的勞動(dòng)強度，而且不用配備維修工，大大降低了維修費用。另一方面，使用活塞機時(shí)偶爾會(huì )出現排氣壓力過(guò)低而導致離子膜控制系統報警，改用螺桿機后將其排氣壓力設定在0.58MPa，壓力保持穩定，還沒(méi)有出現過(guò)排氣壓力過(guò)低而導致離子膜控制系統報警的現象，從而保證了離子膜系統的生產(chǎn)。

　　在空壓機的傳動(dòng)系統中，一般可分為直接傳動(dòng)和皮帶傳動(dòng)，長(cháng)期以來(lái)，兩種傳動(dòng)方式孰優(yōu)孰劣一直是業(yè)界爭論的焦點(diǎn)之一。螺桿式空壓機的直接傳動(dòng)指的是馬達主軸經(jīng)由連軸器和齒輪箱變速來(lái)驅動(dòng)轉子，這實(shí)際上并不是真正意義上的直接傳動(dòng)。真正意義上的直接傳動(dòng)指的是馬達與轉子直接相連(同軸)且兩者速度一樣。這種情況顯然是極少的。因此那種認為直接傳動(dòng)沒(méi)有能量損耗的觀(guān)點(diǎn)是不對的。只有1：1直聯(lián)才是真正意義上的直聯(lián)!

　　另一種傳動(dòng)方式為皮帶傳動(dòng)，這種傳動(dòng)方式允許通過(guò)不同直徑的皮帶輪來(lái)改變轉子的轉速。下面所討論的皮帶傳動(dòng)系統是指滿(mǎn)足下列條件的代表新科技的自動(dòng)化系統：

　　每一運轉狀態(tài)之皮帶張力均達到優(yōu)化值。

　　通過(guò)避免過(guò)大的啟動(dòng)張力，大大延長(cháng)了皮帶之工作壽命，同時(shí)降低了馬達和轉子軸承的負荷。

　　始終確保正確的皮帶輪連接。

　　更換皮帶相當容易和快捷，且不須對原有設定作調整。

　　整個(gè)皮帶驅動(dòng)系統安全無(wú)故障運轉。

　　值得一提的是，主張直接齒輪傳動(dòng)的制造商本身也有一部分產(chǎn)品采用皮帶傳動(dòng)。

　　空氣占有一定的空間，但它沒(méi)有固定的形狀和體積。在對密閉的容器中的空氣施加壓力時(shí)，空氣的體積就被壓縮，使內部壓強增大。當外力撤消時(shí)，空氣在內部壓強的作用下，又會(huì )恢復到原來(lái)的體積。如果在容器中有一個(gè)可以活動(dòng)的物體，當空氣恢復原來(lái)的體積時(shí)，該物體將被容器內空氣的壓力向外推彈出來(lái)。這一原理被廣泛應用在生產(chǎn)、生活中。例如：皮球里打入壓縮空氣，氣越足，球越硬;輪胎里打入壓縮空氣，輪胎就能承受一定的重量。在大型汽車(chē)上，用壓縮空氣開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)和剎車(chē);水壓機利用壓縮空氣對水加壓，在工廠(chǎng)里，壓縮空氣用來(lái)開(kāi)動(dòng)氣錘打鐵;在煤礦里，它能開(kāi)動(dòng)風(fēng)鎬鉆眼。壓縮空氣還用于管道輸送液體和粒狀物體。

　　壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力能源，又是具有多種用途的工藝氣源，其應用范圍遍及石油、化工、冶金、電力、機械、輕工、紡織、汽車(chē)制造、電子、食品、醫藥、生化、國防、科研等行業(yè)和部門(mén)。不理想的是壓縮空氣中含有相當數量的雜質(zhì)，主要有：固體微粒--在一個(gè)典型的大城市環(huán)境中每立方米大氣中約含有1億4千萬(wàn)個(gè)微粒，其中大約80%在尺寸上小于2μm，空壓機吸氣過(guò)濾器無(wú)力消除。此外，空壓機系統內部也會(huì )不斷產(chǎn)生磨屑、銹渣和油的碳化物，它們將加速用氣設備的磨損，導致密封失效;水份--大氣中相對濕度一般高達65%以上，經(jīng)壓縮冷凝后，即成為濕飽和空氣，并夾帶大量的液態(tài)水滴，它們是設備、管道和閥門(mén)銹蝕的根本原因，冬天結冰還會(huì )阻塞氣動(dòng)系統中的小孔通道。值得注意的是：即使是分離于凈的純飽和空氣，隨著(zhù)溫度的降低，仍會(huì )有冷凝水析岀，大約每降低10℃，其飽和空壓機含水量將下降50%，即有一半的水蒸氣轉化為液態(tài)水滴(見(jiàn)表1)。所以在壓縮空氣系統中采用多級分離過(guò)濾裝置或將壓縮空氣預處理成具有一定相對濕度的于燥氣是很必要的;油份--高速、高溫運轉的空壓機采用空壓機潤滑油可起到潤滑、密封及冷卻作用，但污染了壓縮空氣。采用自潤滑材料發(fā)展的少油機、半無(wú)油機和全無(wú)油機雖然降低了壓縮空氣中的含油量，但也隨之產(chǎn)生了易損件壽命降低，機器內部和管路系統銹蝕以及空壓機在磨合期、磨損期及減荷期含油量上升等副作用。這對于追求高可靠性的自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)無(wú)疑是一種威脅。此外還應強調指岀：從空壓機帶到系統中的螺桿式空壓機油在任何情況下都沒(méi)有好處。因為經(jīng)過(guò)多次高溫氧化和冷凝乳化，油的性能已大幅度降低，且呈酸性，對后續設備不僅起不到潤滑作用，反而會(huì )破壞正常潤滑;微生物-- 在制藥、生物工程，食品制造及包裝過(guò)程中，細菌和噬菌體的污染是不容忽視的。

　　沒(méi)有絕對無(wú)油的空壓機空壓機清洗劑，空氣只能達到相對無(wú)油，現在空氣中已經(jīng)含有0.01PPM，經(jīng)過(guò)佳過(guò)濾一般為0.003PPM，所以絕對無(wú)油那是不可能的.